目前市面上个别有盈利能力的海外仓,其赢利点往往来自于贴标、换标、中转、退货、维修等一系列增值服务,单纯的依靠收取仓储费用是非常有限的。
海外仓企业通过整合头程的空海运干线运输、目的港清关、尾程派送资源等,以仓库为节点,专线,将更多的资源和服务串联,以延伸其服务范围。一些企业通过分包模式所建立的仓中仓的概念,也可提高仓库使用率。
根据亚马逊的服务条款,卖家使用fba,买家留下了不利于fba物流方面的,则亚马逊拥有全权消除这个的权利。比如:“使用fba发货造成延误”,“使用fba包装有挤压破损”,深圳到墨西哥物流,这些亚马逊有的权利立即删除。
而fba也不是尽善尽美的,其劣势主要表现在几个方面:
1. 一般来说费用比国内发货稍微偏高,但是也要看产品重量(---是第三方平台的fba发货)。
2. 不---,灵活性差(fba却只能用英文和客户沟通,专线物流公司,而且用邮件沟通回复不会向第三方海外仓那么及时)。
3. 如果前期工作没做好,标签扫描出问题会影响货物入库,甚至入不了库。
4. 退货地址只支持美国(如果卖家是做美国站点的fba)。
为什么要有海外仓?
---出口的运输惯例是工厂或贸易公司找货代把货发到客户的港口。但是在物流环节有很多---,如在报关报检出现问题了、客户货期提前了、客户需要退换货了等等。
在跨境采购管理中有一个重要的理念就是发货节奏必须根据客户的要求来定,也就是说:客户要多少,你就给他发多少;客户什么时候要,你就必须什么时候发到。
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